UR:BAN

浏览次数:450发布时间:2020-06-09 05:21:59文章分类: B人生活

UR:BAN随着用车人口呈现爆炸性成长,车祸事件的发生率、致死率也正逐年升高,也正因为如此,目前世界一流车厂都不约而同发表相同概念的都会行车辅助系统,但在车厂之外,由公部门介入发展的〝UR:BAN〞系统更是希望将这不同车厂间的理念相结合,达成全面降低车祸发生率的远景。

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由德国政府出资,包含OPEL、AUDI、BMW(包含MINI)、DAIMLER集团、VW和MAN Truck等乘/商用车品牌,以及BOSCH、CONTINENTAL等等共31间横跨成车製造、零组配件供应、软体研发商共同组成的UR:BAN研究计画,全名为Urbaner Raum:Benutzergerechte Assistenzsysteme und Netzmanagement。
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简而言之,UR:BAN就是以都市驾驭作为研究主轴(Urbaner Raum),藉由驾驶辅助系统(Benutzergerechte Assistenzsysteme)与联网功能(Netzmanagement),提供驾驶人在市区驾驭时所需要的一切资讯,而这套系统也将着重在认知协助(Cognitive Assistance)、行车资讯联网系统(Networked Traffic System)和人因工程(Human Factors)的研究上。
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反映在实务的方法上,UR:BAN则是透过一套模组化的车载系统,融合摄影镜头和雷达波进行前方路况的侦测,并针对可疑徵候对转向及煞车系统进行介入,降低发生事故的潜在风险。而这套系统也将透过联网功能将驾驶人的驾驶行为进行分析,并将数据传至中央资料库储存,以便在未来能够针对此系统进行更臻完善的改良。
至于在和节能有关的部份,这套系统也具备和Car-to-X车辆互联系统,可预先告知前方号誌和事故状况,并透过导航系统与车速感应器等等进行连结、预判,告知驾驶人是否该加速通过或减速煞停,减少不必要的燃油耗损。
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先前也提到UR:BAN最大的目的就是透过公部门直接介入,制定一套统一的规格、传输机制和分析标準,让不同品牌、车型甚至是乘用和商用车都能享有相同功能的行车辅助系统,让事故发生率达到最低,并同时提高整体的燃油效率。
UR:BAN 研究发现,UR:BAN系统可有效提高整体的行车速率,改善塞车情况